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互联网+与汽车后市场二次“革命”息息相关

http://www.scol.com.cn  (2017-01-09 16:59:23)  来源:四川在线  
编辑:刘川  

新兴的汽车后市场连锁模式还在摧城拔寨之时,新一股互联网思维的后市场模式又发起新一轮的“革命”!在如此开放的市场竞争模式下,汽车后市场看似要迎来变革的两连跳,固有的高成本、低效能和高消费,都正在跟消费者说再见,这个“革命”看似对消费者有着巨大的吸引力。

一次革命:徒弟革师傅的命

为什么徒弟要革师傅的命?因为有车一族们都觉得4S店的售后服务价格太高,不管你是开的QQ还是奔驰,每每进4S店总是沉着脸进去板着脸出来。所以,就有了成熟的4S店技师出来拉私单、接私活,只要配件有保证,价格便宜一半,工时免费,4S店里“师傅”们的生意自然就开始衰落起来。

这就是第一次革命,4S店的客户出现了流失。汽车维修保养的连锁机构如雨后春笋般诞生,这种模式解决了3大问题:首先是价格问题,无论是维修、保养还是精品,都实现了比4S店低一截的目标;第二是信任问题,相比传统的私人维修保养店,连锁企业具有统一的技术标准,配件有保障,品质值得信赖,打消了一部分人对4S店专业性的信赖;还有一个便捷性,连锁维修保养机构大部分推行旗舰店、中心店和社区店的高密度布局,相比在城郊的4S店,简直是方便极了。

二次革命:“互联网+”革O2O的命

在汽车后市场连锁经营如火如荼的时候,很多人并没有想到这个巨大的市场蛋糕,可以迅猛到“两级跳”,从O2O直接过渡到互联网+。2016年《政府工作报告》就曾首次提出要制定“互联网+”行动计划,即:移动互联网+云计算+大数据+物联网等与现代制造业的无缝结合。这对于O2O模式来讲,对线上和线下资源整合,以及运营模式的突破更具突破性和创新性。据粗略统计公开融资消息,汽车后市场O2O领域,从2015年下半年到2016年5月底,累计近2亿美元流入。

为何汽车后市场的投资热度如此之强?据统计,截至2016年底,全国机动车保有量达2.64亿辆,其中家用汽车1.3亿辆。业内保守估计,包含金融、保险、养护、维修及配件、汽车文化、汽车运动、二手车、汽车租赁行业的国内汽车后市场年营收规模已达6000亿元,2017年将达到7000亿元。面对这片潜力巨大、商机无限的新蓝海,汽车后市场的创业潮自然就出现了如今的火爆场面。

O2O模式固然很先进,但处在这个互联网创业大潮中来看,却是没赶上好时候!为什么?因为它碰上了大数据时代,相比起来就“倒霉”的未老先衰。在O2O的线上线下联动基础上,如何实现正品服务、多终端支持、一站式解决方案和大数据服务?才是二次“革命”的关键。

汽车后市场全产业链电商平台

继庞大的汽车超市经营模式之后,在后市场正在兴起的汽车后市场互联网超市模式。这与O2O模式的汽车后市场相比,互联网+将更加具有整合性,一干互联网+的后市场运营模式应运而生。

这种模式实现的线上批发零售双向交易,线下提供服务支持,确保各方利益及商品交易的顺畅流通,来致力于打造汽车后市场全产业链电商平台。结果就是:便宜的维修保养价格、可靠的配件服务、便捷的服务方式、互联网大数据的全面数据支持,这种消费欲望的吸引力一旦激发,也就说明这种汽车后市场的商业模式,注定将再次对传统O2O来一次“二次革命”。

除了满足消费者的需求,从厂家角度讲,既扩大销售平台、拓展销售渠道,也解决了减少中间环节降低运营成本问题,对库存消化和资金压力也同步缓解。而商家的经营压力也同步减小,这就是互联网+带来的汽车后市场新的机遇。

虽然说是“革命”,但更多的在本质上来讲是一种思维和模式。不存在谁颠覆谁,也不存在谁取代谁,互联网+的后市场运营模式,只是告诉我们要善于用互联网的思维、管理模式去改造、优化、贴近市场。

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