四川在线消息(记者 邓涵予 视频 和小榆) 1月4日上午10时50分，晨雾还未散去，52岁的唐强登上一辆“川渝21路”公交车，扫码后找了靠下车门的位置坐下。“车辆起步，请拉好扶手，下一站老粮站站。”11时，“川渝21路”公交车载着20余名乘客缓缓驶出华蓥市溪口汽车站。这也是华蓥市开通的第一班跨省公交线路。

乘客正乘坐着川渝21路公交驶往目的地。和小榆 摄

“川渝21路”于2023年12月29日通车试运行。该跨省公交线路由位于四川广安华蓥市的溪口汽车站始发，最终开往重庆市合川区三汇镇老龙村站，全程停靠16处站点，其中四川4处、重庆12处，全程17.37公里，单程运行时间35分钟至45分钟。元旦假期天气晴好，两地群众往来频繁，“川渝21路”也迎来客流高峰。据统计，“川渝21路”运行一周来，已接驳乘客近2000人次。

唐强是华蓥溪口镇人，每周都要往返重庆合川区。“之前去合川都是坐农村客运班线，现在有了‘川渝21路’，座位多，宽敞整洁，噪音还小，体验感更好了。”唐强说。

在车辆的后排座位，一位男性乘客刘继勇看着窗外一路闪过的风景，脚边手推车上还放着半袋大米。“我是岳池人，在重庆璧山打工，前几天在网上看到这班公交车开了，今天来体验一下。”刘继勇说，早上他坐岳池到溪口的客运班线到达溪口汽车站，再坐“川渝21路”到三汇镇，再转车到璧山。“虽然要倒三趟车，但都是无缝衔接，都有座位，还是比较方便。”

华蓥市蓥华公共交通有限责任公司车管运营部主管彭良伟介绍，目前“川渝21路”投放4辆纯电动公交车运营，华蓥市、重庆市合川区各投放2辆，核载人数约55人。班车采取循环发班模式，每台车每天开4个来回，班次间隔30分钟至50分钟;实行阶梯票价，起步价2元、全程8元。同时，该条线路推行IC卡优惠服务，普通卡享受7.5折优惠，学生卡享受5折优惠，“五类人群”免费乘车。

“在站点规划方面是选取人群聚集、老百姓出行需求量比较大的区域，溪口镇境内的3个站点都是港湾式带休息座位的站点，方便年龄较大的乘客出行。”上述公司负责人尹浩表示，相比以往的农村客运班线，“川渝21路”不仅在发车频次增加到16个来回，票价也更优惠了，持交通卡比之前节省1/3，同时新采购的新能源电车不仅提升了乘坐体验，也实现了绿色出行。“接下来，我们会在试运行阶段关注客流量和老百姓诉求，后续对站点和发班频次进行进一步的弹性调整。”尹浩说。

11时35分，“川渝21路”缓缓停靠在三汇镇老龙村站，将20余名乘客安全送至重庆合川。

“几十年来，华蓥溪口和合川三汇群众往来频繁，途经两地的244国道也是合川到华蓥除高速外的必经之路。‘川渝21路’的开通让沿线的老百姓都能享受到跨省公交班线，方便两地群众出行、两地人文经济的交流，达到互联互通效果，促进川渝融合发展。”华蓥市交通运输局相关负责人表示。

成渝地区双城经济圈建设以来，作为桥头堡，广安连续3年开通3条通往重庆的跨省公交线路。2021年1月，从武胜县万善镇开往重庆市合川区七间镇的“川渝8路”通车;2022年6月，从川渝高竹新区到达重庆市渝北区的“川渝20路”通车。随着此次“川渝21路”开通，广安3条跨省域公交线路织密了川渝毗邻地区的出行网络，互联互通能力逐步增强，两地民间交往、经济交流、文化交融的开放廊道也越织越密。

“车相通促进人相亲。通过这几条跨省公交，加速渝广两地人流、物流、信息流、资金流的融合，为广安带来了更多人气，也将助力广安从2022年初启动的同城融圈交通三年大会战深入开展，有助于补齐广安到重庆近而不快的短板。”广安市交通运输局相关负责人表示。

红利也逐渐显现。在川渝高竹新区，南北大道三期即将全面通车，为重庆车企配套的多家汽摩企业陆续投产，整车广安造成为现实;在武胜县，合武共建产业园平台公司今年将进一步做实，川渝合作更趋深入。